模擬賽車,嗨跑,賽車模擬器,模擬器
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蘇航(DLP)序列檔2.0版本評測

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(本篇幅照片出自李卓韡之手,上一張他的偶像模型~)

在1.0版的序列檔發布后半年的時間里,經過眾多網友的實際使用和建議下,蘇航(DLP)再次為我們帶來了新的驚喜——升級版序列檔2.0版本發布!作為第一時間拿到手的M,我們一起來看一看改進版的序列檔相較于第一版有哪些升級和變化。

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(圖中銀色為2.0版本,黑色則是1.0版本)

蘇航的1.0版本序列檔我是第一個購買者,特別版黑色噴砂工藝僅此一個,也讓周圍的小伙伴們忿忿不平,沒錯!誰讓我第一個購買呢?在初期測試時我就深深愛上了這個結構簡單,手感不俗的產品,可謂愛不釋手。前前后后使用了半年,期間用來跑過GSC、AMS、Dirt Rally、R3E、AC等模擬軟件,可謂代入感爆棚,隨后因為個人原因換了意大利定制序列檔,詳情移步HiPole獨家評測!Manu Factory頂級序列檔。1.0版本閑置后,我將定制產品的心得感受告訴了蘇航,在他的改進下,2.0版本送到了我的手中,我們先看一下外觀:

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圖中可以看見,1.0版本和2.0版本最大的區別在于引入了定位鋼珠結構,這使得在入檔退檔的過程中更有頓挫感,擋擋清晰有力,表現可圈可點

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在定位鋼珠中間有一個鋁合金滑塊,滑塊中有凹槽可以和定位鋼珠匹配,產生擠壓換來手感。

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因為滑塊的引入導致了1.0序列檔的搖頭開關無法使用,不過蘇航這個男人不簡單!他采取了滑塊上引出一個定位鋼板,在定位鋼板的前后分別加上了按壓開關,這樣滑塊的前后移動可以在限位內撥動開關,形成型號傳輸給電腦版,讓軟件識別為進檔或退檔。

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我們看到,因為開關的增加,結構也復雜了起來,為了固定這2個開關,他在鋼板上又多開了4個小孔,結構來說細膩又實用。

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另外的一個區別在于,1.0版本的序列檔限位是依靠搖頭開關的撥桿來限位,這不免讓人有點擔憂:萬一我是個麒麟臂會不會把序列檔玩壞呢?出于這個考慮,蘇航再次給力的改進了2.0序列檔的限位結構,在底部的彈簧內加入襯套,當你進檔、退檔到極限位置的時候,襯套可以很好的和定位螺絲形成限位,你是麒麟臂?我們蘇航這次老淡定了。

 

看完結構我們談一談細節,在1.0版本中我使用后發現,因為檔桿中間的孔位在加工時沒有很好的打磨光滑,在和過橋結構摩擦的時候,會發出惱人的金屬異響,較為尖銳。在我拆開拿砂紙打磨并添加潤滑脂后,異響解決。當時反饋給了蘇航,這一次的2.0版本已經解決了上述問題,良心企業家啊!除此之外,整個序列檔的做工依然考究,倒角的部分很好的避免了在使用中被金屬刮傷,在檔桿的部分添加了10MM的絲牙可以全面兼容市面上各種形式的排擋頭,整體來說,無論從實用度和細節的改進,2.0版本相較于1.0版本可謂有了一個質的飛躍。

 

手感:在固定到鋁材后,M迫不及待的先測試了力度,蘇航給我的序列檔已經調整至最大值,如果說1.0版本調至最大力你要用1N的力量去拉動的話,那么2.0版本的最大值你需要花5N。差不多5倍左右,這是個什么概念呢?一場比賽下來假設用1.0版本序列檔你不會有手臂酸累的感覺,恰似四兩撥千斤的手感。換上2.0版本后,無論從力度還是反饋來說,你不得不花上一些體力去對抗它。而且頓挫感的增加,讓你的代入感更強烈,一個良好的支架和固定是絕對必要的。同時定位鋼珠也會發出一定的噪音,咔噠咔噠的機械聲讓人歡喜得同時也不得不考慮一下家人的感受(單身狗這個時候就呵呵了)。原先1.0的搖頭開關被換成了按壓開關后,響應更迅速,而且得益于有限位的保護,媽媽再也不會擔心你操壞開關了…………,上述的感受對應到模擬賽車軟件后,當你跑房車,你會從聽覺和手感的反饋上獲得較為原始的賽車體驗,粗礦的換擋,咔噠咔噠的音效,加上模擬賽車里迅速的反應,雖然累了一點,但是快樂著,還能鍛煉麒麟臂,簡直宅男必備啊~

 

缺點:說了這么多的優點,沒有缺點豈不是槍文了?(最主要蘇航也沒有塞錢給我 :-D) ,缺點當然是有的啦~在使用中可能因為滑塊的加工不夠到位,進檔退檔的手感稍微有點發澀,換個說法就是不太順溜。預計更改一下滑塊結構,可以解決上述問題,其次序列檔的噪音,說實話我是喜歡半夜練車的男人,聲音過大會阻礙你練車時的動作幅度,多少會有一點影響,解決辦法可以在序列檔固定到模擬器的鏈接部分加上橡膠墊塊,吸收掉一部分共振就會好很多。別的缺點嘛~我還不知道售價如何,感興趣的去蘇航主頁私聊他吧,順便提一句:不約,蘇航他不約~

補一張限位結構對比圖:

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3 評論

  1. 感謝M&M的精彩評測!感謝FZ、M等大神在制作過程中提出的寶貴意見!希望大家多支持,多提意見,幫助我做出更好的作品。

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